Тест всесезонных шин 205/55 R16 2017

Вопросом о необходимости установки зимних шин в последнее время задается все большее количество автовладельцев. И это не случайно. Ведь большинство передвигается на своем автомобиле на небольшие расстояния по городским, хорошо очищенным дорогам. Необходимость в зимних шинах для преодоления сложных участков с каждым годом сокращается. Именно это способствовало росту популярности всесезонок, представленных в магазинах в широком ассортименте. Смогут ли они обеспечить должный уровень характеристик и на равных соперничать с зимними шинами, покажут результаты этого теста.

Традиционно все участники тестирования были куплены в магазинах в начале 2017 года. На момент выхода теста от многих производителей поступили сообщения, что они успели улучшить свои шины к предстоящему сезону. Так, например, представительство компании Sumitomo заявило, что в апреле 2017 года производство шин Falken было перенесено из Таиланда в Турцию. Помимо прочего, технологам удалось улучшить характеристики шины на сухой дороге. В ассортиментной линейке компании Michelin появилась модель CrossClimate+ с повышенным ресурсом и улучшенным сцеплением на снегу. Pirelli, следуя тенденциям рынка, также представила новую модификацию с приставкой плюс – Cinturato All Season Plus. Hankook также обновила свои шины.

Эксперты Auto Zeitung пообещали протестировать новинки в своих будущих тестах. Тем не менее, они отметили, что, несмотря на появление на рынке новинок, старые модификации до сих пор можно найти на прилавках магазинов в свободной продаже. Лучшие показатели на снегу среди всесезонных участников показали шины Goodyear, Uniroyal и Nokian, тем не менее, они уступают характеристикам зимних шин. Приемлемые характеристики также у шин BFGoodrich, которые показали хорошее сцепление. Шины остальных производителей не смогли показать достаточных результатов. Это говорит о том, что даже наличие маркировки (символ горы с тремя пиками и снежинка), законодательно разрешающей использование шин зимой, не дает гарантий эффективных характеристик на снегу.

Согласно своему предназначению всесезонные шины должны быть эффективны не только зимой на снегу, но и летом на сухой и мокрой дорогах. Тем не менее, на мокрой дороге лидерство вновь за зимними шинами. Это объясняется тем, что компаунд протектора зимних шин более эластичен. Помимо этого многочисленные ламели улучшают сцепление, убирая водную пленку с поверхности дороги. Эти технологии позволили зимним шинам Continental остановить автомобиль со 100 км/час через 54,1 метра. Эксперты Auto Zeitung отметили схожесть дизайна протектора шин Continental с протектором Goodyear, что обеспечило им идентичный тормозной путь на мокрой дороге. Самый длинный тормозной путь показали шины Hankook – 65 метров. Там, где автомобиль на шинах Continental уже остановился, на шинах Hankook он еще продолжал скольжение на скорости 40 км/час!

Неудивительно, что на сухом асфальте зимние шины Continental не смогли удержать пальму первенства. Тут в лидеры вырвались шины Michelin (39,4 метров) и BFGoodrich (42,9 метров). Но даже они не смогли показать эффективного торможения, сопоставимого с характеристиками летних покрышек, которое укладывается в этом тесте в 35-метровый отрезок.