Возможна ли эксплуатация отремонтированной резины?

Множество сервисных центров, наряду с прочими услугами, предлагают отремонтировать резину, пробитую сбоку. Каждый подобный автосервис уверенно заявляет, что данный процесс крайне сложен, поэтому его должны выполнять лишь опытные специалисты их компании. Такая реклама звучит довольно убедительно, поэтому владельцы авто поддаются искушению сэкономить, пользуются услугами, а потом еще и хвастаются результатом перед собеседниками на авто-форумах.

При этом мало кто из пользователей задается вопросом, а можно ли вообще эксплуатировать отремонтированные шины после подобного повреждения. Однако, после очередной замены подшипника ступицы на колесе с исправленным дефектом или более серьезных поломок, автовладельцы начинают серьезно задумываться о причинах.

Специально для тех, у кого нет времени прочесть данную статью до конца, объясняем: профиль является силовой частью покрышки, поэтому любой радиальный разрез означает, что изделие не подлежит дальнейшей эксплуатации. Данное утверждение применимо ко всем изделиям, без исключения.

Особенности шины радиального типа

Мы не станем вдаваться в доскональное описание строения покрышки, а преподнесем лишь наиболее важную информацию. В основании изделия между слоями резины имеются текстильные или металлические нити (корд), которые влияют на жесткость резины, сохранность формы колеса при накачивании, стабилизацию пятна контакта – все это влияет на сцепление машины с дорожным покрытием.

В покрышке радиального типа кордовые нити располагаются перпендикулярно окружности. При этом в каждой точке ощущается определенная доля нагрузки. Не владея определенными знаниями, можно посчитать, что нити в боковых областях покрышки ощущают нагрузку лишь от внутреннего давления, которое создает накачанный воздух, однако это заблуждение. На самом деле в каждом участке корда постоянно ощущается воздействие различных направленностей.

Так как расположенные в боковинах кордовые нити не пересекаются друг с другом, то при повреждении любой из них, восстановить первоначальные свойства просто невозможно. Вывод очевиден: даже самый качественный ремонт не способен вернуть пробитому участку характеристики целого изделия. Отремонтированную шину, несомненно, можно использовать для медленной езды по идеальному дорожному покрытию. Однако при этом следует помнить, что любое резкое движение обязательно приведет к неприятным последствиям.

Если говорить о покрышках диагонального типа, то их конструкция радикально отличается. Здесь нити корда располагаются внахлест и по диагонали, что позволяет даже при небольшом повреждении сохранять жесткость и форму шины. Такие изделия вполне ремонтопригодны, однако, из-за многочисленных недостатков, они практически вышли из эксплуатации.

Процесс ремонта

Восстановление изделия после повреждения боковины заключается в заполнении места пореза вулканизирующим веществом и креплении резиновой детали, в которую вживлены кордовые нити. Данный процесс способен лишь предотвратить появление «грыжи», а вернуть изначальные свойства изделия невозможно, даже с помощью современных технологий. Возможно, что при полной замене поврежденного корда характеристики восстановятся, однако такая работа будет стоить в несколько раз дороже новой покрышки.

Кроме того, толщина и вес латки будет выделяться, создавая дисбаланс колеса, который нельзя исправить, используя грузики. Даже если опытный специалист отбалансирует колесо, устранить биение ему не удастся.

Итог: даже самый лучший ремонт не вернет колесу с боковым порезом его первоначальных свойств. Эксплуатировать такое изделие нельзя из-за риска повредить автомобиль и угрозы собственной безопасности. Если автовладелец решит использовать отремонтированную покрышку для запаски, то ему следует помнить о соблюдении скоростного режима.