Тест летних шин 205/55R16 (За Рулем)
Шины выбранной нами размерности пока остаются наиболее востребованными на российском рынке (хотя наметилась тенденция на 17- и даже 18-дюймовые колеса). Довольно высокий, 55-процентный профиль 16-дюймовых колес позволяет балансировать между неплохой управляемостью и сносной плавностью хода на наших далеко не лучших дорогах.
Пара тестовых автомобилей - Гольфы с неотключаемой системой стабилизации. Шины испытывали в конце прошлого лета, чтобы успеть захватить все новинки наступающего сезона-2015. Погода во время тестов не допекала жарой: столбик термометра показывал 20-25 градусов тепла.
Бытует мнение, что для езды по плохим дорогам предпочтительнее шины с более высоким скоростным индексом. Они, мол, прочнее медленных. Это не так. Высокие индексы скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенной стойкости покрышек к ударам в ямах и бордюрным притираниям.
Конструкция быстроходных шин такова, что не дает центробежным силам развалить ее на части на высокой скорости. Зачастую это достигается применением дополнительной усиливающей ленты между брекером и каркасом. Как правило, расплата за это - повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остаются практически такими же, как у менее скоростных шин. А именно они повреждаются при ударах.
Не нужно надеяться и на шины с повышенным индексом грузоподъемности (покрышки с индексом 90 могут нести 600 кг, с индексом 91 - 615 кг, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 кг), даже когда он дополнен буквами XL или Extra Load. Да, у покрышек с бóльшим индексом усилены боковины и каркас, они более прочные, но их задача - нести бóльший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять целыми боковины при мощном ударе. Как показывает наш опыт, после попадания колеса в яму с острыми краями покрышки с разными индексами грузоподъемности разрушаются одинаково. Разница лишь в размерах поврежденных участков. У более крепкой шины рана меньше, но ее все равно придется выбросить.
Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, мы поднимаем давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3-0,5 бар. Это ухудшает сцепление колес с дорогой и плавность хода, но прибавляет шинам устойчивости к пробою.
| Таблица результатов теста | |
|---|---|
1
(944) |
Лучшее торможение на мокром асфальте, очень хорошее на сухом, скромный расход топлива, суперчеткое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном управлении. Незначительные замечания касательно шумности и плавности хода. |
2
(928) |
Высокие сцепные свойства на мокром асфальте, скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании. Незначительные замечания касательно комфортности. |
3
(927) |
Высокие сцепные свойства, скромный расход топлива, понятная управляемость на мокром асфальте, четкое следование курсу, самый высокий уровень комфортности. Сложная управляемость при экстремальных маневрах на сухом асфальте. |
4
(926) |
Скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании. Незначителные замечания касательно шумности и плавности хода. |
5
(921) |
Очень высокий уровень сцепных свойств, четкое следование курсу. Незначительные замечания по поводу управляемости во время экстремального маневрирования и комфортности. |
6
(913) |
Лучшее торможение на сухом асфальте, скромный расход топлива. Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости во время экстремальных маневров и комфортности. |
7
(890) |
Самое привлекательное соотношение цена/качество. Не отмечено |
8
(876) |
Скромный расход топлива Сложная управляемость на сухом асфальте при экстремальных маневрах, низкий уровень комфорта. |
9
(857) |
Скромный расход топлива Невысокие сцепные свойства, сложная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом и мокром покрытиях. |
10
(849) |
Удовлетворительный уровень шума Невысокие сцепные свойства на сухом асфальте, повышенный расход топлива, проблемная управляемость при резком маневрировании на мокром асфальте, сложная на сухом, неудовлетворительное следование курсу, жесткая. |
11
(806) |
Самая низкая цена. Самые низкие сцепные свойства, проблемная управляемость при экстремальных маневрах, неудовлетворительная курсовая устойчивость, низкий уровень комфорта. |
Источник: www.topof.ru